ANTT e ALL perto de acordo sobre a ferrovia Santos-Cajati

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a empresa América Latina Logística (ALL) estão próximas de fechar acordo com relação ao cronograma para reativação do ramal ferroviário Santos-Cajati. Ao menos é o que indica nova informação da ANTT transmitida, no início desta semana, ao deputado estadual Samuel Moreira, líder do PSDB na Assembleia e coordenador da Frente Parlamentar para o Fomento do Transporte Ferroviário.

De acordo com a agência reguladora do setor, a ALL (concessionária da ferrovia) já garantiu que pretende continuar com a concessão e se comprometeu a cumprir o cronograma já apresentado pela ANTT, inclusive com definição de data para início das obras ainda no primeiro trimestre de 2010. Está sendo preparada, agora, uma ´Resolução de Diretoria`, oficializando o compromisso.

No cronograma prévio informado ao deputado Samuel Moreira no final de novembro, a ANTT estabelece prazo de 12 meses para que a concessionária ALL realize os trabalhos (desde o projeto executivo até o início da operação) e estima investimentos de cerca de R$ 70 milhões para serviços e aquisição de materiais.

Assim que soube do cronograma, o deputado Samuel passou a cobrar urgência nas negociações, para que o prazo de 12 meses entrasse em vigência o mais rápido possível: chegou-se a falar em assinatura de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), mas agora a ANTT informa que deverá uma Resolução de Diretoria.

Samuel Moreira espera o acordo para promover um encontro da Frente Parlamentar de Fomento do Transporte Ferroviário com prefeitos do Vale do Ribeira, representantes da ANTT e ALL e das empresas são potenciais operadores de carga pelo ramal ferroviário.

CONHEÇA O CRONOGRAMA PROPOSTO PELA ANTT

1- Os investimentos necessários para colocar a linha em condições operacionais estão descritos na planilha a seguir, sendo que os quantitativos constantes da planilha foram definidos com base na inspeção realizada no trecho Samaritá-Cajati em março/2009;

Serviço a ser executado

· Roçada e capina química – 171.200 metros; R$ 442.380,80
· Substituição de trilhos (TR 37) – 19.600 metros; R$ 194.040,00
· Substituição de trilhos (TR 45) – 74.400 metros; R$ 773.760,00
· Substituição de trilhos (TR 50) – 7.200 metros; R$ 78.480,00
· Recuperação de pontes – Uma ponte; R$ 3.700.000,00
· Terraplanagem – R$ 3.700.000,00
· Manutenção da plataforma e PNs – R$ 4.800.000,00
· Substituição de dormentes – 285.075 unidades; valor R$ 5.986.575,00
· Correção geométrica mecanizada – 214 km; R$ 2.140.000,00

Custo total dos serviços – R$ 21.815.235,80

Material a ser adquirido

· Dormentes – 285.075 unidades; R$ 19.955.250,00
· Trilho TR-37 (reemprego) – 725 ton.; R$ 1.087.800,00
· Trilho TR-45 – 3.348 ton.; R$ 9.039.600,00
· Trilho TR-50 – 360 ton.; R$ 972.000,00
· Conj. de fixação de junta TR-37 (talas+parafusos) – 1.633 unid; R$ 405.009,36

· Conj. de fixação de junta TR-45 (talas+parafusos) – 6.200 unid.; R$ 1.869.789,47
· Conj. de fixação de junta TR-50 (talas+parafusos) – 600 unid.; R$ 201.052,63
· Conj. de fixação de trilho TR-37 (placas+grampos) – 222.359 unid.; R$ 9.814.982,21
· Conj. de fixação de trilho TR-45 (placas+grampos) – 62.717 unid.; R$ 3.366.885,79
· Conj. de fixação de trilho TR-50 (placas+grampos) – 18.375 unid.; R$ 1.096.052,63
Custo total de materiais – R$ 47.808.422,09

Custo total serviços+materiais – R$ 69.623.657,89

Custo total por km (214 km) – R$ 325.344,20

2- A negociação com os municípios, no que se refere às interferências viárias, é atribuição da Concessionária, na forma do Art. 10 do RTF – Regulamento dos Transportes Ferroviários. No caso de haver conflito entre as partes, a ANTT pode intervir para definir a questão;

3- O prazo para realização dos investimentos está mostrado no cronograma físico a seguir. Entendemos que é factível a recuperação da via em 12 meses, incluindo elaboração de projetos, aquisições de materiais, contratação e execução de obras e serviços, embora a ALL tenha apresentado um cronograma cujo prazo proposto era de 18 meses.

Cabe ressaltar que, considerando-se que o andamento das obras será no sentido Samaritá-Cajati, existe a possibilidade de início da operação visando o atendimento a clientes instalados em Registro e Juquiá, antes da conclusão da obra até Cajati. (São 142 km entre Samaritá-Juquiá; 33km entre Juquiá-Registro; 39 km entre Registro-Cajati)

Cronograma físico para recuperação do ramal
Meses 1 e 2 – Projeto executivo
Meses 3, 4 e 5 – Compra e entrega de materiais e Contratação de serviços
Meses 6, 7, 8, 9, 10 e 11 – Execução dos serviços (infra+super), Pontes (construção e reforma)
Mês 12 – Início da operação

4- A obrigação da ALL Malha Paulista de executar os serviços de recuperação do trecho Samaritá-Cajati nos prazos e quantitativos definidos pode ser estabelecida pela ANTT mediante Resolução da Diretoria.

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8 Respostas para “ANTT e ALL perto de acordo sobre a ferrovia Santos-Cajati

  1. Fábio Rodrigues Silva

    Meu nome é Fábio Rodrigues Silva, sou morador do litoral sul e, estou extremamente chateado com os nossos deputados, afinal, os srs samuel moreira e mourão não estão nem aí com a população do litoral e vale do ríbeira, pois, ambos não fizeram nada, absolutamente nada para reativar este nosso raml ferroviário que nos pertencem, portanto srs deputadinhos de fundo de quintal, falar é fácil, difícil e fazer alguma coisa em benefício das localidades aqui citadas. Gente, no dia 04 de setembro de 2011 eu já havia comentado a respeito da ferrovia que simplesmente foi deixada de lado e esquecida por causa de interesses políticos e, infelizmente somos nós moradores destas regiões por onde o trem passava, afinal, sem trem de carga e principalmente sem o saudoso trem de passageiros que, está fazendo muita falta, afinal, trata-se de um meio de transporte barato e seguro, mas, tinha uma pedra no caminho, em outras palavras, no caminho tinha uma pedra, em síntese, podemos dizer que, o caminho é a linha férrea e a pedra os mal políticos.Portanto, caros senhores deputados, em meu nome e em nome de toda a população do litoral sul e vale do ríbeira, por favor, nos ajudem a resgatar este meio transporte, isso porque, as rodovias estão matando muita gente, pensem nisso e, lembran-se: o Brasil TREM jeito !!!

  2. entao ja estamos em 2011 … oque aconteceu ate agora nada nem na net a gente consegue noticia sobre o desenvolvimento da ferrovia samarita a cajati … agora entrou o dep na historia dos papudos o mourao ja basta o samuel enganou a todos do vale e da baixada ….chega de bla bla bla e hora de mostrar algo ..valeu .. tudo issso decepicionate mais ainda sonhamos om a reativaçao …… fuiiiiiiiiiiiiiiii

  3. ´Fábio Rodrigues Silva

    Este deputadinho samuel moreira quiz apenas fazer política e conseguiu, ou seja, enganou a todos até ser eleito novamente. que papelão heim sr.deputadinho de meia tijela. Se eu estiver enganado sr. deputadinho, me responda: o sr. chegou a tirar o ícone sobre o ramal ferroviário do seu site, né ??? então, todos nós aqui do litoral sul e Vale do Ribeira querem saber, por que retirou o ícone sobre o ramal do seu site ??? esta atitude é muito sinistra, vc não acha deputado?? não se esqueça que o sr. foi eleito com os votos dos moradores da região onde o ramal passava, certo ??? eu acho que o sr. tem que dar uma satisfação a todos os seus eleitores, principalmente aos moradores do Vale do Ribeira e Litoral sul. Na minha opinião, todos os deputados faze parte daquele mesmo saco de farinha, ou seja, farinha do mesmo saco. e tenho dito: salvem o Ramal Santos Cajati.

  4. chega de enganar os ferroviarios e hora de trabahar ….cade a reativaçao do ramal samarita a cajati isso ja faz 1 anos rssss cade .. fikou nisso rss

  5. quando vai vai ser a reativar alinha ate agora nada …. quando e epoka de politica muintos falan da linha ….acabou a politica ate agora ninguem se mexeu ..pricipalmente samuel moreira ..que diz que ta lutando pela reativaçao mais e so papo agora ganhou a eleiçao se acomoda de novo alguem acredita em papai noel …. eu nao…

  6. Torço para que os planos virem realidade em pouco tempo.

  7. Complementando o meu comentário acima,
    eu acho que a reativação e criação de novos ramais
    ferroviarios em todo territorio nacional.
    Tanto para o escoamento de cargas, como para o transporte de passageiros, seria de grande valia para o desenvolvimento do nosso país.

  8. Gostaria muito que ésse ramal ferroviario fosse
    reativado.
    Principalmente se também for utilizado como transporte de passageiros, além de cargas é claro.
    Espero que a verba destinada a essa obra, seja bem usada para essa finalidade.

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