Ramal ferroviário Santos-Cajati pode ser reativado

Escondidos pelo matagal, trilhos abandonados.

A América Latina Logística (ALL), concessionária do ramal, apresentou cronograma que prevê o retorno da operação até outubro de 2010, com estimativas de investimentos iniciais de R$ 83,6 milhões. Na última terça-feira(17), participaram das conversações o superintendente da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em São Paulo, Marcus Expedito de Almeida, técnicos do órgão regulador, representantes das empresas do parque industrial de Cajati e mineradoras do Vale do Ribeira, além do prefeito de Cajati, Luiz Koga e do Deputado Samuel.

Uma das conclusões do evento é a necessidade de revisão do cronograma e a realização de obras simultâneas, para que a reativação aconteça em prazo mais curto.

A concessionária se comprometeu a enviar, ainda esta semana, questionário às empresas, solicitando todas as informações necessárias para iniciar as negociações individuais com os potenciais operadores de carga pelo ramal. Um novo encontro foi agendado para o dia 18 de março, também na sede da ANTT, na Capital.

Pelas estimativas apresentadas pelos representantes de cinco empresas presentes ao encontro, a movimentação de carga atingiria cerca de 1,2 milhão de toneladas anos. No entanto, todos foram taxativos ao afirmar que há possibilidades do volume ser maior, o que dependerá de detalhes do contrato com a concessionária (o valor da tarifa, por exemplo). Além disso, se comprometeram a atrair outras empresas para o debate sobre a reativação do ramal.

O superintendente da ANTT afirmou que a ferrovia terá de entrar em operação, independentemente do volume de carga. Marcus de Almeida considerou que o plano inicial apresentado pela ALL merece revisão, sobretudo no que diz respeito a custos e recuperação da infraestrutura. “O custo de recuperação da linha não pode ser jogado para os clientes. A infraestrutura danificada não pode acarretar ônus para os usuários. Isso tem que ser parte do investimento”, alertou.

Sergio Nahuz, diretor de industrializados da ALL, informou que os investimentos iniciais estão sendo revistos. Os representantes da concessionária também aceitaram o convite para acompanhar técnicos da ANTT em uma inspeção por todo o ramal, que deve ser feita, provavelmente, a partir da segunda quinzena de março.

Na mesa-redonda também estiveram Daniel Debiazzi (Mineração Viterbo), Marcílio Masami Nagaoka (Associação dos Mineradores de Areia do Vale do Ribeira e Baixada Santista), Ricardo Neves (Fosbrasil), Ademir Bazzotti e Eduardo Ferrari (Bunge Fertilizantes), Daniel Schumacher (Cimpor Cimentos do Brasil).

24 Respostas para “Ramal ferroviário Santos-Cajati pode ser reativado

  1. Poderia ser até um trem misto, Carga / Passageiros

  2. Faço um apelo para que sejam reativados os trens de passageiros nas linhas Santos a Cajati e também Santos a Mairinque e Santos (Ana Costa e Valongo) a São Paulo.
    Em relação à Santos/Mairinque, poderia ser um trem suburbano, com conexão em Evangelista de Souza para a linha para São Paulo (prolongamento da linha 9 da CPTM), dando acesso a São Paulo a cidades e bairros esquecidos pelas autoridades, como Embu Guaçu e Evangelista de Souza.
    Sábado estive em Santos, a situação era lamentável, até a Polícia se instalou onde deveria estar passando um trem de passageiros. Enquanto isso, fila de 30 minutos na estrada na entrada da cidade – e bem ao lado mais uma estação que deveria estar servindo à população mas que está abandonada (Santos/Valongo).
    ACORDA BRASIL!

  3. Marcos F.

    Vcs acham que o governo está interessado em baixar os custos de transportes, custos estes que geram mais impostos? As empresas que administram rodovias (pedágios), empresas de transportes rodoviários (caminhões) irão contra essa decisão de reativação da ferrovia ( custo mais barato ) , pois com isso estaria reduzindo seus lucros pois haveria a concorrência da ferrovia ( que hoje nao existe). Creio que as tantas ferrovias que foram desativadas no Brasil tem a motivação financeira do setor rodoviário e governamental. O lucro do governo com impostos nas rodovias é maior que na ferrovia. Lucra com empresas que administram as trodovias, lucram com os IPVA´s, lucram com as empresas que fabricam pneus, etc… Na minha opnião há muito interesse politico envolvido por trás destas decisões. É claro que um movimento popular grande pode mudar o rumo da história, mas no Brasil a ganância pelo dinheiro fala mais alto.

  4. Desculpem, mas vcs são todos ingenuos. Fui funicionário da Sorocabana. E essa turma do partido dos rucos, psdb, demo, e agora o do outro politiqueiro Kassabe, nem estão ligando para o litotal do sul Sabem que com uns abracinhos recolhem os votos e tiau mesmo. Se o povo criasse vergonha e falasse com o LULA, a coisa já estaria
    funcionando É triste ver a sucata deixada Acabar com o ramal de Santos a Juquiá foi um crime. E você pensam que eles vão perder tempo com cos pobres litoreanlos? São todos eles lá do centro do Estado.

  5. vilton giglio

    Parabéns a todos pela prontidão em levantar a questão aliás isso não é questão e sim refaze-la a ferrovia é a solução de todas as agravantes do país,diminuiremos a poluição,custo mais barato,mais empregos,menos acidentes,nas rodovias,menos pedagios,maior volume de cargas,passageiros,o turismo será melhor aproveitado com belissimas paisagens,trem tdo. de bom.
    Os governos precisam acordar e sair do berço explendido.

  6. Celso Franco

    Quando saiu esta notícia, eu disse que não passava de uma simples jogada política, agora eu pergunto-lhes, cadê a prometida reativação do ramal Santos Cajati ??? Então, nós precisamos saber que, papai noél e coelhinho da Páscoa não existem.Vocês lembram das muitas e muitas reuniões que aconteceram entre a ANTT, a ALL e as empresas do vale do Ribeira e litoral sul ??? Então, ficou estabelecido que, a ALL teria até dezembro de 2010 para reativar o mencionado trecho, certo ??? só que, venho dezembro e nada, depois a ANTT prorrogou até Julho de 2011, e como estamos patricamente no início de julho, também nada foi feito e pensar que foi elaborado um crônograma para a reativação da ferrovia.Em síntese, uma tremenda falta de respeito para com este patrimônio chamado Ferrovia Santos Cajati, afinal, ela pertence a todos os moradores do litoral sul e vale do ribeira, portanto, não podemos deixar esta ferrovia morrer, temos que lutar para a volta dos trens de carga e principlamente o trem de passageiros que com certeza irá beneficiar toda a população das cidades por onde o trem passava.Parece que ninguém mais comentou a respeito deste assunto, né ??? Porque será, heim??? Bem, a resposta só o tempo dirá.SALVEM O RAMAL FERROVIÁRIO SANTOS CAJATI,AFINAL, ESTE TRECHO TREM JEITO.

  7. .Sou da regiao de campinas e moro proximo a americana onde muitos viram o acidente horrivel que aconteceu ,mas os politicos aqui da minha regiao por ver alguma vantagem olitica e faklta de informaçao estao tentando tirar os trens da ALL que por serem tao grandes em extensão(5KM) provocam varios transtornos apopulaçao que nao tem o trem como aliado pois hoje ele so leva cargas de graos que vem da regiao central com destinoprincipalmente aos portos de SANTOS ,e assim nao a transporte de pessoas e elas nao entendem que FAZER A TRANSPOSIÇAO DA LINHA nao vai resolver o problema e sim a reutilizaçao deles como transporte de passageiros ,pois por estarem encravadoas as estaçoees e linhas hoje nos centro das cidades estariam sim melhorando a qualidade de vida pela diminuiçao da poluiçao e a circulaçao de veiculos movidos a diesel e gasolina como a maioria sao assim colaborando com o meio ambiente e tambem seria mais confortavel viajar entre as cidades da minha regiao e nao ´precisariamos “PERDER ” esse bem que foi projetado a mais de um seculo ,por favor quem puder orientar tais politicos da minha regiao que o faça logo senao a conta vai ficar para nos mesmos .

  8. São muitas e boas as sugestões apresentadas, e quero apresentar mais uma, acredito que todos já ouviram falar dos trens turísticos de Campinas e Minas Gerais (pesquisem no you tube), então porque não explorar esse ramal também ? . Atualmente há uma grande demanda por transporte de passageiros na região, uma vez que a população aumentou muito e poderiam ser implantados trens leves e modernos atendendo inclusive ao parque industrial de Cubatão, S. Vicente e Santos. Em feriados prolongados costuma-se levar até 6 hrs de S. Paulo à Santos na estrada com todos os problemas inerentes, então porque não usar a ferrovia? TRENS JÁ.

  9. afinal de contas quando vai começar esta obra entre santos-cajati?

  10. so acredito vendo, mas certamente nao sera para passageiros. Sou muito fã de trens espero que volte se alguem gostar e morar na baixada entre em contato

  11. eu gostaria de andar de trem no ramal santos – cajati ja fis muitas viagem de trem essa linha eu gostaria de viajar rodrigo – praia grande sp .

  12. SOU MORADOR DE GUARUJÁ/SP, E NA MINHA INFANCIA FIZ MUITO PASSEIO DE TREM , FICO FELIZ SE VOLTAR ESTE RAMAL FERROVIARIO SANTOS/CAJATI, MAS GOSTARIA DE SABER SE HAVERA REFORMA NAS ESTAÇOES FERROVIARIAS, PORQUE MUITAS DELAS ESTÃO DANIFICADAS, EU ESPERO QUE VOLTE A CIRCULAR O TREM. OBRIGADO

  13. Ahh eu tbm acho que será , quero dizer tenho certeza que vai ser um dos melhores negócios que a ALL irá fazer ja queo contrato irá duirrar até 2028 e a sugestão do “Eduardo Marini” lá em cima, de construir um trechinho de cajati até apiaí, será uma boa, para ligar ao sul do Brasil, afinal os acidentes na Regis Bittencourt irá diminuir com certeza, e claro se voltar os trens de passageiros eu tbm vou ser um dos primeiros a comprar os bilhetes, amo trem e meu pai trabalhou durante 23 anos socobana que virou fepasa e depois ferroban, quando em 1998 acabou os trens de passageiros e 2002~3 os de cargas, uma pena, por isso que eu apoio 100% a reativação desse ramal ! Será Ótimo para mim e para a maioria da população do vale do ribeiro e até daqui de Praia Grande onde moro uma cidade em crescimento, isso irá ajudar bastante ! Vamos ver no que dá !

  14. Eduardo Marini

    Esta noticia da reativação da linha ferrea Santos a Cajati é daquelas de lavar a alma.
    Tenho 63 anos, fui ferroviário da Estrada de Ferro Santos a Jundiaí, desci muito a Serra do Mar utilizando o funicular, mas também desci a serra descendo a mesma pela Estrada de Ferro Sorocabana. Nos idos de 1950, tinha um tio com casa de veraneio em Mongagua onde íamos amiude.
    Logico que utilizavamos a Sorocabana no seu ramal Santos a Juquia, ela ainda não chegava a Cajati, pois era o unico meio de transporte para o litoral sul de São Paulo. Nâo existiam estradas de rodagem para a regiâo, muito menos a rodovia Manoel da Nobrega.
    Quantas vezes viajei no trenzinho, de “maria fumaça” sim senhor, sou antigo, lembro-me da fumaça que teimava em entrar nos nossos olhos, as vezes até uma fagulha. Mas não importa, quem nunca viajou de trem não sabe o prazer que perdeu.
    Fico contente com a noticia, tomara que ainda esteja vivo para aproveitar, pois não se enganem, se o trem voltar (principalmente o de passageiro) podem ter certeza que serei o primeiro a comprar o bilhete, e desta vez quero viajar de Santos até Cajati para matar a saudade.
    ps. será que ninguem da LL percebeu que com a construção de um pequeno trecho de Cajati a Apiaí, todo um leque de oportunidade de negocios com o sul do Brasil se abre para ela? É para pensar.
    obrigado pela noticia
    Eduardo Marini

  15. Muito boa a noticia.
    Gerará empregos na região, movimentará o comercio, criará novas empresas.
    Não entendi na noticia, mas está previsto o trem de passageiros tambem, ou só carga?
    Se for o de passageiro, vai incrementar o turismo, poderão reabrir as estações, muito boa a noticia, esperemos que torne-se realidade.

  16. ola
    que volte este trem passei minha infancia inteira vendo ele passar aki na vila caiçara quando ele volta?

  17. carlos verta velloso

    A muito tempo venho tentando resposta p/a reativação do trem no litoral sul,fiquei contente de ver o pessoal recuando as cercas, limpando os trilhos em Pedro de Toledo -musácea -martim afonso- em muitos lugares que passei,isso demonstra a vontade dos agricultores e empresarios com a volta dos trem, tenho acompanhado pelo meu partido o PSB,sinto que tem pessoas interessadas em ajudar a volta do trem de carga e mais tarde talvez o de passageiro, mas o principal e escoar a banana-cimento -areia-o adubo e etc., tem espaço para todos os tipos de Transporte, todos continuam a ganhar e as estradas também, mas não é fácil o estrago é muito grande pelo abandono em que se encontra, mas ñ vamos desistir, temos os nossos politicos, vamos cobrar.
    Um abraço ao Julio Silva, pela excelente materia.

  18. josé honorato

    Estou torcendo,fui maqta deste ramal,hoje estou desempregado.só acredito vendo.

  19. A reativação deste ramal vai trazer desenvolvimento não só p/ o Vale do Ribeira, mas também p/ toda Região Sul do Brasil, pois o próximo passo será a ligação com a Malha Ferroviária Paranaense, é um Absurdo milhares de caminhões trafegando pela Estrada da Banana enquanto uma Ferrovia Estratégica p/ o País fica Abandonada!!!
    Espero que a Imprensa continue no pé dos Políticos sempre Cobrando Atitude p/ desenvolver a Região !!!
    Abraços, Eduardo, Peruíbe /SP

  20. Conheço muito bem esse trecho entre santos e cajati ” sou fiscal dessa malha” e, realmente estou muito contente com a possibilidade de reativação desta malha, o vale e a baixada santista estão necessitando deste tipo de transporte.

  21. Ate que enfim? alguem começou a pensar no querido vale do ribeira,esquecido pelos politicos céticos e na grande maioria ……. que ai residem,quem sabe com esse e outros investimentos muitos que deixaram a região e foram ajudar no crescimento de outras,
    voltem para essa terra querida de belezas inigualaveis.

  22. Silvinho

    É está na hora da nossa região encontrar o desenvolvimento. Chega de abandono, espera, melancolia e quebra-galhos. Quanto à ferrovia faz mais de oito anos que não trafega pela linha alguma composição (trem). Dormentes estão podres; trilhos retirados, trilhos recobertos nas passagens de nível das cidades. Se houvesse governo que prestasse poderia junto com a ALL fazer um trem de passageiros percorrer a linha de Cajati à Peruibe diariamente – ia pela manhã e retornava à tarde, com poucas paradas (Cajati, Jacupiranga, Pariquera-Açu; Registro; Juquiá, Biguá; Miracatu; Pedro Barros, Pedro de Toeldo, Itariri e Peruibe. Em finais de semana da temporada, dois horários diários, a pretexto de turismo. Haveria circulação de pessoas nas cidades com passagem mais barata. Mas, como o governo não vale nada e atende somente outras regiões podemos esperar….

  23. Eduardo Oliveira

    Realmente a iniciativa é excelente!!

    Se junto com esta reativação também estiver um projeto que tomei conhecimento, sobre a criação de um rodoporto entre Cajati e Registro, melhor ainda.

    As cargas que hoje tem destino a Santos, mas não podem passar pela Rodovia da Banana por conta da limitação de peso nesta Rodovia, tem de ir até São Paulo, atravessar a cidade, pegar a Rod. Anchieta e ir até o porto.

    Esse custo e os riscos envolvidos podem ser muito reduzidos, permitindo, até, que a Serra do Cafezal, onde ainda resta duplicar, tenha um menor custo nesta duplicação e ainda tenha uma manutenção menor, posto que as cargas pesadas não passarão por ele. As cargas perigosas também não precisariam passar, onde teríamos também outra ótima notícia.

    Espero que possamos continuar tendo notícias sobre este projeto, como também a certeza de que a ele estará atrelado o rodoporto, que em nada ficaria prejudicado se também fosse reativiada a hidrovia pelo Rio Ribeira de Iguape, utilizando-se de um porto alternativo nesta Cidade que foi a precursora dos portos e só necessitaria da dragagem (ambientalmente responsável e com todos os relatórios de impactos feitos) de partes do Rio Ribeira e da Barra do Ribeira, como também a construção dos “moles” para se tornar efetiva.

    Rezemos, pois isso sim pode ser uma medida efetiva e coordenada com outros municípios do Vale do Ribeira.

    Abs,

    Eduardo Oliveira

  24. clayton Ramos

    Excelente inicitiva.

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