Um total de três aeronaves participaram do exercício fatal em que o infeliz piloto Epaminondas Kostias perdeu a vida em Kalamata.
Especialistas da Força Aérea procuram as razões da tragédia em Kalamata, enquanto, segundo os dados, o infeliz vice-almirante Epaminondas Costias, Recebeu a classificação mais alta e participou de treinamento excepcional com duas aeronaves.
Conforme noticiado pela ANT1, eles participaram de um exercício de treinamento que levou ao fim trágico do piloto de 40 anos. Três voos no total.
Especialistas devem coletar agora Muitas invenções Do local do acidente, os relatórios iniciais sobre a causa do acidente indicaram que algo violento aconteceu durante o voo, o que alterou o rumo do voo.
Como afirma o relatório, Parte do avião foi encontrada longe do local do acidenteIsto não se justifica, pelo que se explora o cenário de desprendimento parcial do T-2.
Assim, a possibilidade de erro humano é eliminada e a ênfase é colocada no seu potencial falha técnica ou qualquer outro tipo Neste voo, Epaminondas Kostias perdeu tragicamente a vida neste último voo, um voo de treino.
Havia um perigoso T-2 48 anos, Uma das 40 aeronaves que nosso país recebeu em 1976. A Grécia foi a última a utilizar tais aeronaves.
O funeral do piloto de 40 anos foi lamentado
Ao mesmo tempo, parentes e amigos, com Yachi “imortal” Na sexta-feira, 29 de dezembro, Epaminondas despediu-se de Costias na missa fúnebre da Santa Igreja da Virgem em Megali Mantinea.
Entre eles está o Ministro da Defesa Nacional Nicos Dentias Mas os chefes das forças armadas.
O caixão do vice-capitão de 40 anos foi envolto na bandeira grega, enquanto a liderança política, a Presidente da Assembleia Geral, a Presidente Katerina Sakellaropoulou e o ex-Primeiro Ministro Antonis Samaras depositaram coroas de flores.
Durante o funeral do malfadado piloto, foi tocado o hino nacional.
Prêmio Honorário pelo posto de Vice-Capitão
Por decisão do Ministro da Defesa Nacional e Chefe das Forças de Defesa Gregas, ao Chefe do Estado-Maior Epaminondas Kostias, que perdeu a vida no cumprimento do dever, Ele recebeu o posto honorário de vice-capitão.
Anteriormente, no Camp Papagou, na presença da liderança do Ministério da Defesa Nacional, foi realizada uma cerimónia em homenagem a Episminagos quando a bandeira foi hasteada a meio mastro devido aos três dias de luto das Forças Armadas. Chefe das Forças Gerais de Defesa General Konstantinos Floros, Tenente-General do GES Angelos Houdloudis, Vice-Almirante General Ioannis Trimosis Chefe do PN e Executivos das Forças Armadas.
Acompanhe Oração de lembrança Na Igreja Catedral das Forças Armadas, Panagia Pantanassa.
Pai do piloto chocado – ‘Nossos heróis deveriam estar vivos, não em uma caixa’
O Pan-helênico ficou chocado com a trágica morte do tenente da Força Aérea Epaminondas Kostia, de 40 anos, piloto do avião de treinamento que caiu na quarta-feira, 27 de dezembro.
Seus pais, figuras tristes, perderam o filho devido ao lamento comovente da mãe.
“Olhe para uma estrela. Olhe para uma estrela. Olhe para uma estrela que se foi de mim. Onde você está, meu amor, estou te chamando. Estou te chamando de minha estrela. Você marchou.”
A dor da mãe é indescritívelEla beija o formato do filho em uma foto do celular, conversa com ele, pergunta “Por que;”. Ele está procurando uma resposta para a tragédia que aconteceu em sua casa.
“O que eu faço agora? O que estou fazendo agora, meu filho? Meu leventi. Olhe para isso. Olhe para o meu bebê. Olhe para uma lavanda. Meu bebê”.
«Nossos heróis deveriam estar vivos, não em uma caixa. Os heróis agem vivos e nunca se deitam. Os heróis não se deitam. “Heróis voam” O pai do tradutor diz.
Epaminondas Kosteas, 40 anos, serviu 23 anos na Força Aérea e tinha mais de 3 mil horas de voo. A trágica ironia; Ele está morto Na presença de sua esposa e dois filhos menoresO último voo do piloto antes de partir de férias com a família foi assistir a um voo perigoso.
Como disse seu pai, o infeliz piloto acreditou nele preocupar No qual não voará mais em aeronaves T2, que estão sendo aposentadas.
“Ele estava me dizendo anteontem: ‘Pai, 2.800, eu preenchi’, e ficou chateado porque ia conseguir. Último voo. Mas não o dele em D2. Eu falei para ele “Ok Nonda, você vai para o T6, sem problemas”. Ele diz que este é o amor do meu pai. meu querido”.
Nada previu, quando ele se sentou no assento do piloto em seu último voo de treinamento, como seria. O último vôo de sua vidaPoucos minutos depois, o T2 caiu cerca de meia milha a noroeste de Kalamata.
Nonda não saiu do avião. Mesmo que ele tivesse assento inflável, Parece que ele nunca usou. Aris fez um esforço heróico para evitar que o avião pousasse numa área residencial.
“Ele me disse que era um pai confiável. Foi confiável desde o momento em que surgiu. Ele tinha fé. Ele não estava com medo. Aconteceu com ele. Os técnicos me disseram que é a primeira vez, nunca aconteceu antes. Tornou-se meu bebê.” disse o pai do intérprete.
A aeronave de bandeira decolou às 10h31 para uma missão de manutenção junto com outras 2 aeronaves do mesmo tipo, com performances que incluíram um simulado de combate aéreo e um ataque ao campo de aviação. O desastre aconteceu às 11h28, após o término do voo e o avião retornando ao aeroporto para pousar. O acidente ocorreu perto da área de Ari, em Micromani, cerca de 900 metros ao norte do portão do aeroporto.
A Força Aérea adquiriu o Ikar em 1976 e a aeronave especificamente para o treinamento de novos segundos-tenentes. As investigações sobre a causa do acidente estão em andamento e as respostas podem ser fornecidas através do exame de peças da fuselagem que estão sendo examinadas.
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