Os Houthis… sufocarão o comércio mundial no Mar Vermelho – até que ponto a Grécia será afectada?

Ataques de milícias apoiadas pelo Irão causaram “ataques cardíacos” no mundo TrocaOs EUA e seus aliados respondem com contra-ataques Rebeldes iemenitasMas as tensões nas rotas marítimas da região abrandaram as rotas marítimas, criando uma crise na cadeia de abastecimento que tem um grande impacto na inflação.

As tensões no Médio Oriente não foram ignoradas nem mesmo pelo primeiro-ministro grego, que notou os desenvolvimentos geopolíticos de Davos pela manhã. Bloomberg: “Estamos no Mediterrâneo Oriental, estamos Um pilar da sustentabilidade Em uma área caótica. “Há preocupação com a evolução geopolítica e estamos a fazer tudo o que podemos para evitar a escalada do conflito no Médio Oriente”, disse Kyriakos Mitsotakis.

É claro que não é coincidência que, há poucos dias, outro navio de propriedade grega (depois do St. Nicholas, no Golfo de Aden) tenha sido atacado pelos Houthis. Especialmente quando um navio cargueiro foi atingido por um míssil no Mar Vermelho ao meio-dia de terça-feira. O navio com bandeira de Malta é propriedade da “Vulcanus Technical Maritime Enterprise”, com sede em Atenas.

Segundo o SKAI, os Houthis assumiram a responsabilidade pelo ataque com mísseis navais na mesma tarde. O navio caiu no caminho do Vietnã para Israel. Apesar de espancado, ele continuou sua marcha em direção a Suez.

200.000 contêineres não chegaram a Praeus

Ao mesmo tempo, o presidente da Câmara Profissional de Atenas John HatchitheodosioO alarme soou e falou sobre a situação tensa no Oriente Médio ERT Por um novo aumento no preço das mercadorias. Em particular, o aumento dos preços das matérias-primas devido ao risco acrescido de travessia do Canal de Suez começou a sentir-se também na Grécia, uma vez que o porto do Pireu não foi afectado.

READ  Netanyahu: “Não retiro uma palavra do que disse sobre o Catar”

“Neste momento, cerca de 200 mil contentores não chegam ao Pireu por causa do bloqueio (do Canal de Suez), e estes navios são forçados a contornar África, o que significa atrasos de 15 a 20 dias”, disse o Sr. Hatchitheodosio explicou. .

Além dos prazos de entrega mais longos, sublinhou, o atraso também afecta os custos de transporte, lembrando que cada contentor está agora onerado com 6.000 dólares e com prémios de seguro aumentados.

Custos de transporte triplicam

Os custos de transporte aumentaram paradoxalmente, mas na verdade triplicaram, disse o chefe do comércio e da indústria do Pireu. Papai Noel CorgidisEm AbrirSalienta que as importações de contentores no porto do Pireu caíram 45% nos primeiros 15 dias de janeiro.

“Agora há 200 mil contentores a circular por África – porque 67% dos navios evitam passar por Suez. As companhias de seguros e mercadorias não os cobrem.” Como salientou, “…eles atrasariam duas semanas para descarregar em outros portos e teriam que pagar mais para chegar ao Pireu com navios menores. Hoje, os custos de transporte pelo menos triplicaram. Antes da crise, custava US$ 1.875 para transportar. um contêiner de 40 pés, hoje custa US$ 6.150.”

Valor das taxas internacionais

As taxas de frete de Rotterdam para Xangai aumentaram 50%, ou US$ 323, para US$ 975 por contêiner de 40 pés. Os preços de Xangai a Los Angeles aumentaram 38%, ou US$ 1.070, para US$ 3.860 por FEU. Além disso, os preços de Xangai para Nova York aumentaram 35%, ou de US$ 1.474 para US$ 5.644 por contêiner de 40 pés.

Da mesma forma, os preços de Xangai a Gênova aumentaram 21%, ou US$ 1.069, para US$ 6.282 por FEU. Os preços de Xangai para Roterdã subiram 12%, ou US$ 545, para US$ 4.951 por contêiner de 40 pés. Além disso, os preços de Nova York a Roterdã subiram 2%, ou US$ 9, para US$ 608 por contêiner de 40 pés.

READ  Richards e Alexandropoulos enviaram mensagens no clássico... Leia | Blog - Dimitris Tomaras

No entanto, os preços de Los Angeles a Xangai caíram 1%, ou US$ 4, para US$ 762. As tarifas entre Rotterdam e Nova York permaneceram constantes. Drury espera que as proporções leste-oeste aumentem nas próximas semanas devido à situação do Mar Vermelho e de Suez.

Houthi: “Não estamos tentando expandir os ataques”

O Houthi dela Iémen Eles disseram que não querem expandir os ataques a navios mar Vermelho Em torno disso, para além dos seus objectivos declarados de isolar Israel e retaliar contra os ataques aéreos americanos e britânicos.

Em entrevista à Reuters, o deputado Maomé AbdulsalamO principal negociador Houthi nas conversações de paz para a guerra civil que dura uma década no país disse que o grupo não tem planos de atingir os seus rivais de longa data, a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos.

“Não queremos que a escalada aumente. Esse não é o nosso pedido. Impusemos os termos do compromisso em que nem uma gota de sangue seria derramada e não haveria grandes perdas materiais”, disse Abdulslam. pressão sobre Israel, não é pressão sobre nenhum país do mundo.”

Eles prometem uma “passagem segura” para a Rússia e a China

Entretanto, numa conferência de imprensa concedida Mohammed Al-BuhaytiUm membro do Conselho Político Supremo Houthi, no jornal de hoje Jornal Izvestia Ele disse que não havia ameaça ao tráfego marítimo da China e da Rússia Um caminho seguro Eles são do Mar Vermelho.

“Louco e estúpido América Contra eles, o Reino Unido prossegue: Agora não há navios Não podem passar por uma das principais rotas comerciais do mundo. “As perdas para os países atacantes são maiores do que as perdas para o Iémen”, disse Mohammed Al Buhayti, membro do Conselho Político Supremo Houthi.

READ  Choque na Grã-Bretanha: Rei Charles é diagnosticado com câncer

“Quanto a outros países, incluindo a China e a Rússia, o Envio Nenhuma ameaça na área. “Estamos prontos para garantir a passagem segura dos seus navios através do Mar Vermelho”, acrescentou o chefe do movimento.

Deixe um comentário

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *